• Главная
»
• Гидравлика Duplomatic
»
• Пропорциональные клапаны
»
• Регулятор расхода с пилотным электронным пропорциональным управлением. CETOP 06

Артикул: RPCE2-* Скачать PDF: Загрузить Масса: 7,2 кг для RPCE2 и RPCE2-*-T3; 9 кг для RPCE2-*-T3M Диапазон температуры окружающей среды: -10...+50 С Диапазон температуры рабочей жидкости: -20...+70 С Диапазон вязкостей жидкости: 13...380 сСт Степень загрязнения жидкости: Класс 7 по NAS 1638 Максимальное рабочее давление: 250 бар Повторяемость: < ±1% Qмакс Гистерезис: < 8% Qмакс Стандарт: CETOP 06

— Клапаны RPCE2-* представляют собой двух- или трехлинейные регуляторы расхода, скомпенсированные по давлению и температуре, с электронным пропорциональным управлением и с монтажной схемой в соответствии со стандартами СЕТОР.
— Клапаны обычно применяются для управления расходом в ответвлениях гидравлических контуров и скоростью гидравлических исполнительных механизмов.
— Величиной расхода можно управлять плавно, пропорционально току, подаваемому на электромагнит.
— Клапаном можно управлять непосредственно через блок электропитания с регулятором тока или при помощи соответствующих блоков электронного управления для полного использования возможностей клапана (см. п. 12).
— Клапаны выпускаются с 4-мя диапазонами регулировки расхода, а именно: три с пропорциональным увеличением до 60 л/мин, а четвертый со ступенчатым увеличением до 35 л/мин.
— Для обеспечения правильной работы клапана необходимо поддерживать в контуре пилотного управления минимальный расход 2 л/мин и минимальное давление 20 бар.
— Пилотное управление может быть внутренним с забором масла из магистрали Е либо внешним через соединение 1/4" BSP на корпусе устройства пилотного управления.
— Слив на всех моделях внешний и должен подключаться непосредственно к баку (без противодавления в магистрали) через порт Y на стыковой плите (уплотнительное кольцо диаметром 35) или через магистраль (соединение 1/4" BSP) на корпусе устройства пилотного управления.
— Трехлинейный вариант RPCE2-*-Т3 позволяет управлять расходом в системе путем слива излишнего объема масла в бак. Максимальное давление в контуре ограничивается ручным перепускным предохранительным клапаном, который контролирует работу пилотного компенсатора.
— Клапан RPCE2-*-Т3 также выпускается в модификации /М, которая позволяет с помощью электромагнитного клапана разгружать общий поток при минимальном перепаде давления.